Gode råd til deg som seiler VEGA:

Når vegaseilere møtes, går praten lett med diskusjon, spørsmål og svar, historier og opplevelser som deles. Noen har seilt lenge, andre er ferskere, de fleste blir litt klokere etterpå. Vi har prøvd å samle en del av de erfaringer vi har gjort oss i denne spalten. Vi vil med ulike mellomrom legge ut nye tips, følg med...

Rev storseilet

Vega-en er konstruert for å bære full seilføring i lett og middels vind. Hun må reves tidligere enn enkelte andre båter for å beholde farten gjennom sjøen. Ved krenging over 20-25 grader blir båten tung på roret og utnytter vinden dårlig. For å beholde balansen i båten skal først og fremst storseilet reves. Da vil man oppleve at båten retter seg opp, farten øker, rortrykket minsker og mannskapet har det komfortabelt.

Bruk "hurtigrev"

Det originale rullerevet er ikke særlig godt. Det er en arv fra bomullseilenes tid, og er både tungvint og lite effektivt. Svært mange har lagt opp til "hurtigrev", hvor man raskt minsker seilets areal og samtidig strekker det ut langs bommen, slik at det flates ut. Dermed beholder det en effektiv fasong som ikke bidrar til ytterligere krenging.

Gå i land med én tauende

Når man skal legge til en brygge "longside", går man tradisjonelt i land med en tauende foran og en bak. Skal denne manøveren utføres alene, kan det være litt besværlig. En mye enklere måte er å binde et tau fast til det aktre sidevantet og gå i land med den frie tampen. Da ligger båten inntil brygga i perfekt balanse. Man fester tauet i land, og så kan man i ro og mak forberede en mer permanent fortøyning.

Legg bi når du trenger en pause

I frisk seilas hender det både mannskap og skipper føler for å ta fri fra seilingen en kort stund, f.eks. for å lage mat. Gi ut på storseilskjøtet, legg roret i le (surr det gjerne fast), og båten går opp i vindøyet, fokka bakkes, og båten stopper opp.

Montér forlenger på "gasshendelen" ved havnemanøvre

Finn et 50-70 cm. langt metallrør som er passe tykt til å tre utenpå gasshendelen (når kulen er skrudd av). Dette gir suveren kontroll over turtall og propellvridning ved havnemanøvre. Dessuten kan du betjene motoren uten å bøye deg ned!

Ligge i ro med hekken mot vinden

Av og til, kanskje under havnemanøvre, ønsker en å stoppe opp og bli "stående" en liten stund. Ofte er det da nok å sette motoren såvidt i revers. Vinden vil gjøre resten, nemlig dytte baugen fra seg, og med en fin hånd på gasshendelen kan man ligge praktisk talt i ro med akterenden mot vinden.

Følg med på barometeret

Lokale værsystemer varsler selv om sin ankomst ved trykkvariasjoner. Skaff deg et barometer, og lær deg å tolke endringene!

Stram riggen riktig

Vegariggen er tung og solid, og straffer ikke dårlig justering like hardt som mer moderne brøkdelsrigger. Vanlig praksis er at man strammer opp forstag og akterstag "sånn passe", lar forreste og midtre vant være faste, mens aktre vant er løst. Man bør ha mulighet for å stramme opp akterstaget noe under seilas, f.eks. med en akterstagstrammer som drar sammen hanefoten. Dette mest for å unngå at forseilet "sagger" på kryssen. Vi tror det er vel så viktig å unngå for stram som for slakk rigg. Når do-døren ikke vil opp, pleier det å være et hint i den retning. Dessuten vet vi at det ikke betaler seg å "pine" Vegaen opp mot vinden, en litt lavere kurs og litt slakkere rigg bringer deg gjerne raskere til målet.

Bruk spinnaker

Vega viser seg fra sin aller beste side når vi har vinden aktenfor tvers. På grunn av det litt runde forskipet seiler vi ikke like effektivt på kryss som mer smekre damer, men vi tar det igjen når vi kan ta et stikk eller to i skjøtene. Mange turseilere lar spinnakeren ligge ubrukt sesongen igjennom, uten å vite hva de går glipp av. En langkjølt båt som Vega er ganske snill under spinnaker, og gir mye igjen. Lær deg å seile spinnaker, og du har nesten ny båt!

Installér ferskvannskjøling

Overraskende mange kjører rundt med saltvannkjøling ennå. Dette til tross for at et sett fra Vega Marin ikke koster mer enn ca. 3500 kroner, og gir følgende fordeler:

• Motoren kjøres med høyere temperatur, som gir mindre slitasje og bedre gange.
• Motoren varer sannsynligvis dobbelt så lenge
• Høst- og vårklargjøringen blir enklere
  

Om du mister roret

Det kan skje at roret løsner, og da kan du være ille ute. Men det finnes nødløsninger. Bruk spinnakerbommen! Fest den på tvers bak båten slik at den blir liggende noen meter bak båten - gjør den fast på styrbord eller babord side og ha en løs tamp i den andre enden av bommen. Når du strammer inn eller slipper ut den løse enden, vil bommen skjene ut til den ene eller andre siden og dra båten med seg. Ingen perfekt løsning, men den virker, sier de som har prøvd den.

Seil Færdern