Segla Vega - råd 7:

Att ”twista” storseglet

Vi har tidigare talat om olika sätt att trimma storseglet för olika vindstyrkor: Plana ut det genom att sträcka på bomuthalet, ta in – mer eller mindre – på planingsrevet (även kallat trimrev), släppa ner skotvagnen åt lä, ta in ett rev, ta hem på cunninghamtrimmet. Man läser och hör ibland om att ”twista” seglet. Vad betyder det? Twist är engelska och betyder ”vridning”. Att ”twista” – hemska svengelska ord! – innebär att ge seglet en ”vriden” eller snarare skruvad form. I praktiken betyder det att seglets undre del är hårdare hemskotad än den övre delen. Man kan också säga att toppen faller ut mot lä. När använder man sig av detta och hur gör man?

Användning i mycket lätt väder:

Vinden blåser alltid något friskare ett stycke över vattenytan än ända nere på VEGA-däckshöjd, och i mycket lätt väder märks detta så mycket att man kan utnyttja det för att öka sin fart. Man gör då så att man flyttar upp skotvagnen åt lovart – ända upp till skenans slut kan behövas – och sedan släpper man på skotet och kicken (som håller ner bommen) så att bommen flyter och faller mot lä tills den hamnar ungefär mitt i båten.

Eftersom bommen lyfter kommer seglets övre del att falla ut ändå mer mot lä och hela seglet har nu fått en skruvad form. Du har ”twistat” seglet!

Nu måste du styra så att den övre delen av seglet får rätt infallsvinkel mot vinden, d v s något lägre än Du gjorde innan Du twistade seglet, om Du då hade skotat hem helt. Följande händer:

Vid mastens övre ända blåser vinden, om än svagt så dock något friskare. Ditt segel är rätt skotat för denna vind (med maximal buk för att ge drivkraft) och Din båt börjar skjuta fart. Nu måste vi tänka på den så kallade fartvinden, d v s den luftström relativt båten som uppstår p g a båtens fart framåt. (Jämför den vind man känner när man sticker ut huvudet ur ett fönster på ett tåg i full fart, även om vädret runt tåget är blickstilla!) Den är lika stark mot hela seglet eftersom hela seglet rör sig framåt med samma fart. (Det sitter ju fast i båten). Men i seglets nedre del är den verkliga vinden svagare. Den s k relativa vinden, d v s den vind man känner och som skvallertrådarna visar, blir då mer motriktad. Man kan säga att fartvinden vrider reslutanten av fartvind och verklig vind mot oss. För att rätt utnyttja denna relativa vind måste vi skota hem seglets nedre del hårdare. Och – minsann – det var just det vi gjorde när vi gav seglet mer twist!

Användning av twist i friskt väder:

I friskt väder är blir den öns­kade effekten den motsatta mot vad som beskrivits ovan. Om vindtrycket mot seglet blir så stort att båten kränger mer än som ger god framfart kan det vara lönsamt att spilla en del vind ur seglets övre del, där ju krängningseffekten är störst. Man förfar på samma sätt med den skillnaden att det nu är den undre delen av seglet man utnyttjar mest medan den övre får fladdra litet nära masten. Pass upp dock så att inte akterliket fladdrar, får då kan lattor slås ur eller sönder och seglet kan sköra.

Observera att i båda fallen ska också förseglet twistas. Det gör man genom att flytta genuaskotpunkten akterut. Seglens akterlik ska följa varandra som ett skickligt danspar.

Lars Lemby