Segla Vega - råd 17:

KAPPSEGLING: STARTEN.

Nu närmar sig den årstid då vi kan börja leka med våra båtar igen. En sådan lek är kappsegling. Det förra ”RÅDET” gav en översikt av kappseglingsreglerna. I detta skall vi titta närmare på STARTEN, dels för att den kommer först, dels därför att det brukar vara som trängst då.

Detta kan göra vem som helst nervös (jag brukar få stödja benen mot bänkkanten för att inte knäna skall skaka sönder!). Då lindrar det om man kan reglerna. Direkt efter starten försvinner all oro, det känns lika märkvärdigt varje gång.

Kappseglingsreglerna är i grunden ENKLA och FÖLJDRIKTIGA. De påminner rätt mycket om trafikreglerna för körning i stad (med cirkulations-korsningar = rundning av märken). Kom ihåg att det hela går ut på att komma först utan att ha varit i beröring med någonting.

För säkerhets skull skall vi först repetera några viktiga DEFINITIONER (ur Kappseglingsreglerna, del I):

Kappsegla –  Båt kappseglar från dess förberedelsesignal tills ...

Starta        –    Båt startar då - ... efter startsignalen – någon del av dess skrov, besättning eller utrustning för första gången skär startlinjen i riktning mot första märket.

Lova         –     är att ändra kurs mot vinden tills båten är i vindögat.

Falla         –      är att ändra kurs från vinden tills båten börjar gippa.

Stagvända –   Båt stagvänder från det ögonblick den passerar vindögat tills den fallit, på kryss till kurs dikt bidevind och annars till den kurs där storseglet har fyllt.

Gippa        –    Båt börjar gippa i det ögonblick då – vid akterlig vind – underliket på storseglet passerar mittlinjen och avslutar gippen då storseglet har fyllt för andra halsar.

”Mast tvärs” är inte definierad i Del I men finns i Regel 38.2, 38.4 och 40:

                        ”Då rorsmannen ..., då han siktar tvärs från sin normala plats och icke håller högre kurs än (den andra) båten, är i höjd med (den andra) båtens mast.”

Låt oss nu gå igenom de första 10 minuterna en båt kappseglar!

Tid -5 min:      Förberedelse-signalen går, det är 5 min till start. Du måste Du ha stängt av motorn och Du får inte ta emot hjälp av någon annan båt (om Du inte är i nöd).

-5 min  -30s: Nu seglar Du omkring nära startlinjen och försöker skaffa Dig ett bra läge inför starten. Vid detta måste alla manövrer göras med försiktighet: Om Du vill falla, så kom ihåg att lovartsregeln gäller (båt i lovart skall hålla undan); om Du vill lova så gäller regel 40:

”...skall varje av båten företagen lovning, som tvingar annan båt att ändra kurs för att undgå kollision, utföras sakta och på sådant sätt att lovartsbåten får rum och möjlighet att hålla undan...”

                        Om en båt kommer upp på Din lovartssida akterifrån, dvs. Du har varit för om mast tvärs, så får Du lova – det får Du alltid under kappsegling men, före start, sakta och försiktigt! - till vindögat. Om Du själv kommer ifatt den andra båten från lä, så får Du även då lova – fortfarande försiktigt – men endast till dikt bidevind.

                        Om Du kommer i närheten av startmärken med en läbåt som vill trycka upp Dig mot märket, så har Du rätt att begära ”plats för hinder”.

                        Om Du seglar på märket, så måste Du runda detta en extra gång, men denna ”straffrunda” får inte påbörjas förrän efter det Du startat!

-30s t 0:           Tiden ”-30s” är ungefärlig. Regel 42.4 säger: ”När en läbåt närmar sig startlinjen för start...”, regel 35:

”... då den intar tillbörlig kurs för att starta ... ”.

                        Ett gott råd är att Du lägger Dig för styrbords halsar bidevind eller med kurs mot nästa märke.

Situation 1: Start åt lovart.

                        Det blir som regel trångt vid märket vid startlinjens styrbordsände. Nu kan Du inte längre begära plats av en båt i lä om Dig för att inte segla på ett startmärke. Han har rätt att lova – men fortfarande sakta och försiktigt. Om han har varit ”för om mast tvärs”, dvs. om Du kommer ifatt honom akterifrån på hans lovartssida, så får han lova till vindögat. Om Ni låg jämsides, dvs. han var inte ”för om mast tvärs”, så får han lova till dikt bidevind, allt i det helt legitima syftet att hindra Dig från att göra en bättre start än han själv gör. Detta gör han bl.a. genom att tränga Dig utanför startmärket.

                        Det sagda gäller endast då startmärket är omgivet av seglingsbart vatten. Om t.ex. startmärket är en udde eller en bryggnock, så är det fortfarande ett hinder och då har Du rätt att begära och skall få plats.

                        Om Du kommer upp mot startlinjens babordsmärke (vi förutsätter att alla seglar för styrbords halsar) och behöver plats för att klämma Dig över märket, så har Du naturligtvis full rätt till detta. Här gäller den vanliga lovart/lä-regeln (37.1).

                        Se upp om Du ligger för babords halsar: En båt med rätt till väg (dvs. för styrbords halsar) får inte efter start ändra sin kurs så att den hindrar den andra båten att hålla undan. Men när den ”intar tillbörlig kurs för att starta” behöver den inte ta hänsyn till någon båt över vilken den har rätt till väg. Tänk Dig att Du seglar 1/2 vind längs start+ linjen för babords halsar och att Du möter en styrbordsbåt. Du tror att det finns gott om plats för Dig mellan startlinjen och den mötande båten. Men c:a 30s före start lovar den mötande båten för att starta. Han kan segla rakt in i Dig och det är Ditt fel!

Situation 2: Start i undanvind.

                        Detta blir ibland både stökigt och oroligt. Kappseglingar bör starta åt lovart, inte med vinden!

                        Nu faller alla båtar häftigt för att komma på kurs så att de kan få upp sina spinnakrar. För båtar på samma halsar gäller naturligtvis lä/lovartsregeln, så man får inte falla ner på en båt i lä. Emellertid finns regel 42.4 som sägar att en läbåt som närmar sig startlinjen för start nära ett startmärke, ”får ej vägra att ge lovartsbåt plats vid sådant märke genom att segla ... högre än mot nästa märke ...”. Eftersom det alltid brukar vara trångt på startlinjen kan man utgå ifrån att det alltid finns någon båt som inte skulle få plats om inte alla sätter kurs ”mot nästa märke”. Därav rådet: Lägg Dig omedelbart på kurs mot nästa märke!

0 t +10?'':        Nu går startsignalen! Lägg på minnet att det är flagga "ner” som gäller. Ev. skott är bara till för att hjälpa Dig att observera att starten gott.

                        När resp båtnos skär startlinjen har båten startat, men den måste fortsätta rakt fram ytterligare en båtlängd innan den har klarat startlinjen.

+10?s t +5 m: När en båt, som startat riktigt, har klarat startlinjen inträffar något dramatiskt: Om den ligger i lä om Dig har den plötsligen fått ”luffningsrätt”. Regel 38.1 lyder: ”Efter att ha startat och klarat startlinjen får båt för om och läbåt lova som den behagar med undantag ...”. ”Som den behagar” betyder faktiskt ”helt hänsynslöst” (dock inte så att den allvarligt skadar någon båt eller människa). Detta är det enda direkt aggressiva moment som tillåts i kappsegling. Meningen är helt klar: Du skall inte vara för nära en annan båts lovartsida.

                        Om någon båt tjuvstartat, dvs. skurit startlinjen före startsignalen, så måste den nu vända om och starta på nytt. I samma ögonblick som den påbörjar denna manöver skall den hålla undan för alla andra båtar (inte ens styrbord-babords-regeln ger den någon rätt!) tills den har återvänt till startsidan av linjen. Detsamma gäller för båt som seglat på ett startmärke, se ovan.

+5 min:            Nu har alla i Din klass startat och nästa klass har just sin start. Du andas ut, förundrar Dig över att några är redan så långt före och andra så långt efter, Du börjar trimma för fart och göra planer för rundning av nästa märke. Men den situationen skall vi behandla en annan gång.

Följande regler berör speciellt starten:

Regel 42.4, 44.1, 44.2 vilka gäller före regel 35, 38.1, 40, samt reglerna 51.1, 51.3, 52.1(a)(i), 52.2(b)(i).

Utmärkta bilder och förklarande text finns i bl.a. följande böcker:

Eric Twiname: Kappseglingsreglerna.

Paul Elvström: Explains the yacht racing rules.