Når du skal kjøpe
eller selge en VEGA
Prisnivået for Albin Vega har ligget forholdsvis stabilt i mange år,
i likhet med mange andre "voksne" båter. I den årlige "Seilbåtkatalogen" angis
et prisområde mellom 55.000 og 125.000. Vi vet at det er omsatt båter
til både lavere og høyere pris enn dette, men disse tallene reflekterer
nok typiske priser for henholdsvis en strippet båt med stort behov for
vedlikehold (restaureringsprosjekt) kontra en båt i tipp topp stand
med mye tilbehør. Produksjonsåret (1965-1979) er ikke nødvendigvis
det som teller aller mest, det er tilstanden og utrustningen som først
og fremst plasserer en båt på prisskalaen. Vi vil nevne en del
faktorer som spiller inn ved vurderingen av en brukt Vega.
Motor
Vega ble levert med Albin bensinmotor (O-21 og O-22) fram
til 1971. Fra 72 fikk den en Volvo Penta dieselmotor, først
MD6, senere MD7. Originalt ble alle disse levert med saltvannkjøling.
En gammel saltvannkjølt motor med ukjent tilstand
er ikke like attraktiv som en nyoverhalt med innmontert ferskvannskjøling.
Dessuten er nok dieselmotorene noe mer etterspurt enn bensinmotorene.
En skal allikevel ikke undervurdere en O-21/22 i god stand.
Reservedeler lar seg forholdsvis enkelt skaffe til begge
motortyper. Er den samvittighetsfullt vedlikeholdt gjennom
30 år vil den sannsynligvis gjøre nytten i mange år
til. En nyinstallert motor stiller i særklasse, da
denne representerer en investering i størrelsesorden
60.000+.
Seil
Seil er forbruksvare, men det er allikevel ganske forskjellig
hvor lang tid det tar før de er "forbrukt".
Man kan vel i det minste si at etter 10 år er ikke
seilene nye lenger. De kan allikevel gjøre nytten
i mange flere år enn dette. De fleste turseilere vil
sette stor pris på et rulleforseil, enkelte vil si
at det er en nødvendighet. Nye seil til Vega koster
fra ca. 20.000, rullesystem for forseil oppunder 10.000.
Innredning
Vega har en trivelig innredning med mye treverk (mahogny),
men utførelsen er enkel sammenlignet med mer påkostede
båter. Det er alltid et pluss at innredningen ser pen
og velholdt ut, kjennes hel og fast og ikke virker skadet
av fuktighet. Alle båter har en viss "båtlukt",
men det skal ikke virke fuktig og "muggent". Sjekk
etter skader pga. evt. lekkasje fra vinduer og skjøt
mellom skrog/overbygg.
Installasjoner
Det finnes mange kostbare og arbeidskrevende installasjoner
som høyner verdien av båten, slik som varmeapparat,
kjøleaggregat, septiktank, instrumenter, et ryddig
el-anlegg og et velutstyrt pentry.
Skrog/overbygg
Alle plastbåteieres skrekk heter plastpest eller osmose.
Vi skal ikke beskrive fenomenet her, bare henvise til bøker
og tidsskrifter. Vega'er har i svært liten grad vært
utsatt for dette, bl.a. fordi de ble bygget meget solid.
Men, man skal alltid være på utkikk etter de
typiske blærene på undervannsskroget ved inspeksjon
av båt. Skader på skroget som følge av
grunnstøting finner man knapt på Vega pga. den
kraftige lange kjølen. Den vanligste skaden er at
hyttetaket kan synke noe ned under presset fra masten. Dette
har også mange vegaeiere reparert ved å forsterke
mastebjelken som ligger under hyttetaket.
Tilbehør
Ved kjøp av båt kan man være heldig å få med
mye utstyr. Autopilot, VHF, kart, stereo, GPS, fortøyningsutstyr
og opplagsutstyr koster mye penger hvis alt skal kjøpes
nytt.
I den før nevnte Seilbåtkatalogen (utgis hvert år
av Seilmagasinet) finner man også en del bra stoff
om hva man bør se etter ved kjøp av brukt seilbåt.
|
